Wir beschließen, zum Mond zu fliegen.
Wir beschließen, in diesem Jahrzehnt zum Mond zu fliegen und andere Dinge zu tun,
nicht weil sie einfach sind, sondern weil sie schwierig sind.
- Sehen Sie sich das an. - Das ist wunderschön.
Dies ist einer der stolzesten Momente meines Lebens. Das garantiere ich Ihnen.
Ein nur 15-minütiger Flug
machte Alan Shepard zum ersten Astronauten Amerikas.
Auf einer ballistischen Suborbitalbahn
erreichte seine winzige Mercury-Raumkapsel eine Höhe von 1 16 Meilen.
Er war nur vier Minuten lang schwerelos.
Er sah nicht, wohin er flog, weil es vorne kein Fenster gab,
und er wasserte nur 486 Kilometer von seinem Startplatz entfernt.
Diese 15 Minuten im Frühjahr 1961 waren nur ein Vorgeschmack
auf längere Flüge, die Amerikas erster Astronaut unternehmen wollte.
Aber das Schicksal wollte, dass Alan Shepard sich die nächsten zehn Jahre
fragen sollte, ob diese 15 Minuten schon alles waren, was ihm
bei der Reise des Menschen von der Erde zum Mond zugedacht war.
Neunter Teil
Golf auf dem Mond
Die sollten einem ein Handbuch für das Ding geben.
Verdammt, mein Junge, wo zum Teufel hast du denn dieses Ding her?
- Du wirst alt, mein Junge. - Plag dich nicht mit dem Ding ab.
Ich will eh kein Foto machen.
- Mach ein Foto für ihn. - Ich will kein Foto machen.
Mach ein Foto. Ich hab's meinem Sohn versprochen.
Sie werden ihn sicher nicht hierher bringen.
Nein. Mr Taylor sagte, wir werden ihn kennen lernen.
- Oh, das hat dir Mr Taylor erzählt? - Ja. Er würde nie über so was lügen.
Ich finde, Shepards Flug war eh nichts Besonderes.
Nur noch ein paar Leute begrüßen, danach geht's nur ums Geschäftliche.
- Noch mehr Händeschütteln? - Daran dürften Sie sich doch gewöhnt haben.
- Er flog nicht in den Orbit. - Da hat er Recht.
- Es war genau wie mit dem Affen. - Ich weiß nur, dass er der Erste war.
Diese Herren sind unsere Bohrer.
Okay.
He, Jungs, wie läuft's?
- Mr Taylor. - Wie geht's so?
Ich möchte euch Alan B. Shepard vorstellen, unseren ersten Astronauten im All.
Commander Shepard, freut mich. Bud.
- Bud, wie geht's? - Ist mir eine Ehre.
- Mein Junge hält große Stücke auf Sie. - Okay.
Wie geht's? Freut mich. lhr seid am Arbeiten, was?
- Jawohl, Sir. - Ganz schön warm, was?
- Okay. Freut mich. - Freut uns auch.
Endlich sehen Sie, was Sie für lhr Geld kriegen.
Hoffentlich ÖI.
Commander Shepard.
Werden Sie der Commander der ersten Gemini-Mission sein?
Ich bin sicher, die NASA wird ihre Pläne bald bekannt machen.
Vielleicht sind Sie auch der erste Mensch auf dem Mond.
Ich bin ihr bester Pilot.
An eurer Stelle würde ich nicht gegen ihn wetten.
- Krieg ich ein Foto mit Ihnen? - Okay, Jungs. Keine Fragen mehr.
Der Mann ist aus einem bestimmten Grund hier.
Welchen Test führen wir heute durch?
Eine Bohrmannschaft untersucht das Bohrloch auf Kohlenwasserstoffe hin,
die uns eine Vorstellung von den Vorkommen geben.
Sie lassen eine Sonde herab, um zu sehen...
Alles in Ordnung, Al?
Mir geht's gut.
Jemand soll einen Arzt rufen.
Charlie.
Da muss ich wohl mit links fliegen lernen.
Gott, hätten wir diese Steuerung nur bei der Mercury gehabt.
- Jetzt gibt's auch ein richtiges Fenster. - Ja.
Okay, jetzt der erneute Sauerstoff-Check. Wer ist dafür verantwortlich?
- Ich glaube, das bin ich. - Ja, Sir. Gut.
- Das ist eine wunderschöne Kapsel. - Ja, Sir.
Ich muss aufs Klo. Ich steige aus, Jungs.
Sie müssen sich wie immer abmelden.
Hallo.
Dieses Ding ist wie ein Sportwagen, nicht? Ein kleiner Zweisitzer.
Ja. Es ist schön.
- Was hast du auf dem Herzen, Tom? - Du gehst im Moment oft aufs Klo.
Ich nehme ein harntreibendes Mittel ein.
- Du nimmst Pillen? - Ja. Mir wurde ein paar Mal schwindlig.
Ich glaube, es ist eine Virusinfektion im Ohr.
- Weiß der Flugarzt Bescheid? - Ja.
Wow. Okay. Ein Virus? Werden sie dich eventuell nicht fliegen lassen?
Tom...
Das weiß ich noch nicht.
Ich muss am Montag ein paar Tests machen lassen.
Behalt's bis dahin für dich, okay?
Okay. Es ist nur, weil Deke die Besatzungen nicht trennen will.
- Ich weiß. - Wenn du rausfliegst, flieg ich auch raus.
Ich weiß.
"Bericht des Flugarztes. Patient: Shepard, Alan B.
"Datum: 1 0. Juni 1 963.
"Symptome: Gehörverlust und Tinnitus im rechten Ohr,
"vereinzelte Anfälle von extremer Übelkeit und Schwindel.
"Diagnose: Flüssigkeitsüberschuss im Innenohr aufgrund von Ménière-Krankheit.
"Der Flugarzt empfiehlt:
"Sofortige Entlassung aus dem aktiven Flugprogramm für alle NASA-Flüge. "
Zuerst möchte ich die Hauptcrew für den ersten bemannten Gemini-Flug vorstellen,
nämlich Virgil I. Grissom, den Kommando-Piloten,
und John W. Young, den zweiten Piloten.
Zentrum für bemannte Raumfahrt
Wie viele von Ihnen sicher vermutet haben, war für die Wahl von Gus Grissom
zum Kommando-Piloten der Hauptcrew ausschlaggebend...
Herzlichen Glückwunsch.
- Wozu? - Zu deinem neuen Flugstatus.
- Ich höre, du darfst wieder Jets fliegen. - Mit einem Kopiloten.
Ich hab nie Probleme, jemand zu finden. Die Neuen brauchen alle Flugerfahrung.
Das ist gut.
Natürlich werden sie uns nicht zusammen fliegen lassen.
- Ich hab gefragt. - Ich weiß. Weißt du, was sie sagten?
Ja. "Zwei halbe Piloten ergeben keinen ganzen."
- Ist das zu fassen? - Oh, Scheiße.
Hast du noch mal über den Job nachgedacht?
Ja, ich... habe darüber nachgedacht.
Komm schon, Al. Ist gar nicht so schlimm.
Du darfst ein arroganter Arsch sein und alle herumkommandieren. Macht Spaß.
Ja, deshalb bist du ja so ein toller Boss, Deke.
Nun, es war nicht unbedingt meine erste Wahl.
Und wenn du dich erinnerst, war es auch nicht meine Idee.
Willst du's mir jetzt heimzahlen?
Nein. Ich mache genau das, was du gemacht hast.
Jemand wird gebraucht, ich kenne den Richtigen für den Job.
Ich gehe zu ihm. Er ist verfügbar.
Okay.
Komm schon. Du weißt doch noch, wie es zu deinen Mercury-Glanzzeiten war.
Ich beantwortete nur eine Frage. Der Kerl hatte mir zu Hause aufgelauert.
Ein Reporter vom "Houston Chronicle". Was sag ich ihm da?
Drei Monate später
Dass Sie ohne Zustimmung lhres Bosses nicht mit der Presse reden, basta.
Wir entscheiden, was gut für das Programm ist.
Selbst wenn er nur Recherchen anstellt?
Wenn Sie an PR interessiert sind, nehme ich Sie gerne aus dem Flugplan raus.
Wir bräuchten einen PR-Menschen. Jackie Gleason ist ein Freund von mir.
Wir spielen Golf. Vielleicht krieg ich Sie in seine Show.
Sie könnten eine Musiknummer mit den June Taylor Dancers machen. Wie wär's?
Nein.
Sie kriegen einen Druckanzug, werden eingeflogen.
- Ich bin nur vom Programm begeistert. - Ich weiß.
Das gefällt uns ja so an Ihnen. Sie sind noch nicht lange dabei. Hab ich Recht?
Sie reden gerne. Das ist ein Problem, wissen Sie?
Sie reden mit den falschen Leuten. Kriegten Sie als Kind nie Aufmerksamkeit?
- Stu. - Das ist nicht das erste Mal.
- Ich komm nachher wieder. - Stu, fliegen Sie Freitag zum Cape?
Ja. Warum?
Luftwaffenbasis Ellington
Gehen wir.
Mir geht's gut, Al. Und Ihnen?
Okay, lassen Sie mich raten.
"Durch Nystagmus indizierte Innenohrschwerhörigkeit
"mit fortgesetztem Tinnitus
"deutet auf anomalen endolymphatischen Flüssigkeitsdruck
"am Bogengangsapparat und an der Cochlea hin."
Stimmt's?
Eure Mutter sagte, ich solle den Hund retten.
Dad, ich hoffe, du amüsierst dich heute Abend.
- Ich würde gern mitkommen. - Ja?
Nein. Es wird keinen Spaß machen.
Trotzdem.
Wieso wollt ihr alle mitkommen, wenn ich nicht gehen will?
Picasso, willst du etwa auch mitkommen?
- Gute Nacht. - Gute Nacht.
- Soll ich fahren? - Nein, ich fahr schon.
Der 5. Mai 1 961, der Beginn einer neuen Ära.
HELD
ODER
WIE MAN ERFOLGREICH WIRD, OHNE RICHTIG ZU FLIEGEN
A. Bartlett Shepards Bestimmung wurde zuerst
auf einem Feld unweit von daheim entdeckt.
Bald darauf folgte Alan B. Shepard jr. dem Aufruf seines Landes
und meldete sich freiwillig als Marineflieger.
In dieser Funktion brach er von einer Mission zur nächsten auf.
Zum in den Kinderschuhen steckenden Raumprogramm, als Dritter im Bunde.
Mitpioniere ins Unbekannte...
Ham und Enos.
Das war sein Vermächtnis.
ENDE
Guten Abend, meine Damen und Herren, ich bin Deke Slayton,
der einzige Astronaut, der noch kürzer im All war als Alan Shepard.
Alan Shepard mag nur 15 Minuten im All geflogen sein,
aber er widmete diesem Programm sieben Jahre Engagement und Können.
Es ist mir ein Vergnügen, einen großartigen Piloten und Astronauten vorzustellen,
sowie einen guten Freund: Mr Alan B. Shepard jr.
Okay, Al, du bist dran.
- Hatte Schirra was damit zu tun? - Ich glaube nicht.
Ich möchte mich bei Ihnen bedanken.
- Das war's, meine Herren. - Los.
Kommen Sie zurück. Es ist noch Alkohol da.
Dass die hohen Tiere kostenlosen Alkohol verschmähen, wär mir neu.
Oh, tja, wenn's so ist!
Vielleicht noch einen.
Nein, Scherz beiseite, ich... möchte mich bei Ihnen für alles bedanken.
Es war mir eine Ehre und ein besonderes Vergnügen,
meinem Land zu dienen und mit Ihnen allen arbeiten zu dürfen,
um die Weltraumerforschung voranzutreiben.
Ich möchte keinen Moment davon missen.
Danke.
Ich habe vergessen, zu erwähnen...
Geht er in Rente?
Nicht, soweit ich weiß.
Warum denn nicht?
Er hat einen Haufen Geld und wird nie wieder fliegen.
Ich weiß es nicht. Vielleicht ja doch.
Dieser Kerl machte mich verrückt. Ich hab's Deke aufgehalst.
- Deke wird sich drum kümmern. - lhre Lunchverabredung ist pünktlich.
Die Vorstandssitzung ist um 15 Uhr, lhr Golfspiel um 1 7 Uhr.
- Gut. - Sind Sie morgen im Büro?
- Mal sehen. - Tom möchte mit Ihnen reden.
- Hallo, Tom. - Wie geht's?
- Begleiten Sie mich zum Wagen? - Sicher.
Fred ist jetzt Hals-Nasen-Ohren-Arzt in Los Angeles.
Auf meiner letzten Reise besuchte ich ihn. Ich durfte beim Operieren zusehen.
Wir kamen ins Reden und er ist sehr an lhrem Problem interessiert.
Wie ist der letzte Stand?
Tom, erst mal vielen Dank, aber ich habe deswegen jede Menge Ärzte besucht,
die alle übereinkamen, dass es von allein verschwinden wird oder gar nicht.
Ich spüre die Symptome nicht mehr, aber immer, wenn ich denke, es sei vorbei,
sagt mir ein Arzt was anderes.
Hat schon mal jemand eine Operation empfohlen?
Bei der Ménière-Krankheit ist das unmöglich.
Ich lege eine kleine Silikonkanüle direkt in den Gehörgang,
um den Flüssigkeitsüberschuss ins Rückgrat zu leiten.
Und das funktioniert?
Ich gehe von einer 60%igen Chance aus, dass die Schwindelanfälle aufhören.
Aber ich könnte mein Gehör verlieren?
In dem kranken Ohr, ja.
Ja, da besteht eine geringe Chance.
Hören Sie...
warum überlegen Sie es sich nicht einfach?
Wenn Sie weitere Fragen haben, beantworte ich sie gerne.
Ich weiß, lhre Medikamente machen Sie schläfrig.
Okay. Bitte.
Okay, atmen Sie ganz normal und denken Sie an etwas Nettes.
Vielleicht an eine Reise nach Hawaii. Das machen Sie gut so.
Sie haben keine Ahnung, wer das ist, oder?
Er? Victor Poulos, laut Armband.
Das ist Amerikas erster Astronaut.
Okay. Ich denke, ich weiß, wie John Glenn aussieht.
PINGS führt eine Reihe von Schritten automatisch durch,
die bei AGS manuell durchgeführt werden müssen,
wie z.B. drehen, Führungssystem umschalten,
Stufen abtrennen und auf 100% Schub hochfahren.
Zentrum für bemannte Raumfahrt
Der AGS-Computer besitzt natürlich nur einen Bruchteil
der 39-Kilobit-Kapazität von PINGS.
Sechs Kilobit, glaube ich.
Bruce, ich glaube, es sind fünf.
Fünf. Genug für einen manuellen Abbruch, falls PINGS versagen sollte.
Ich glaube, wir könnten damit landen.
Es wäre schwierig, den Landeplatz ohne den T-Go-Führungsalgorithmus zu finden.
Wir kämen recht nahe. Ich hab's im Simulator versucht.
Entschuldigen Sie die Verspätung.
Sie reden über die Führungssysteme, ja?
- Ja, darüber reden wir. - Super.
Lassen Sie sich von mir nicht stören.
Was will der denn hier?
Noch mal von vorne.
Shepard spaziert ins Dekes Büro und sagt: "Gib mir die Apollo 13."?
Ja. So was in der Art.
"Okay, Al. Mal sehen.
"Du bist acht Jahre nicht geflogen.
"Du warst nie im Erdorbit.
"Hast nie eine Gemini- oder Apollo-Kapsel betreten oder als Back-up-Crew gedient.
"Wieso machen wir dich nicht zum Kommando- piloten der nächsten Mondlandung?"
Er blieb sicher die ganze Zeit ganz oben auf dem Dienstplan, was?
Hast du gehört, dass sie McDivitt einen Platz in Als Crew angeboten haben?
- Was hat er gesagt? - Er lehnte ab.
Er sagte Deke, Shepard sei dafür nicht bereit.
Oh, Mann.
Du hast also kein Problem, mit Shepard zu fliegen?
Wieso sollte ich? Der Flugarzt hat auch kein Problem damit.
Deke hat kein Problem damit. Du etwa?
- Immer mit der Ruhe. Ich frag ja nur. - Und ich antworte ja nur.
Mitchell wäre besser. Er könnte Shepard das Modul erklären oder für ihn einspringen,
aber es wird so sein, als würden drei Neulinge hochfliegen.
Wir sehen uns dann am Boden.
- He, Boss, gute Nachrichten? - Ist es offiziell?
Ja. Wir flogen raus.
Das Hauptquartier war mit uns für Apollo 13 nicht einverstanden.
- Ich dachte, es sei nur eine Formalität. - Das dachte ich bis vor zwei Stunden auch.
Wir hätten nicht genug Zeit zum Vorbereiten.
Wir haben ein Jahr. 1 1 hat sieben Monate.
- Dasselbe gilt für 12. - Das wissen sie, Ed.
Ich sagte Deke, wir würden bereit sein. Er sagte, das habe er ihnen gesagt.
Aber sie nehmen... Sie nehmen Lovell, Mattingly und Haise.
Das soll wohl ein Witz sein!
Unsere Chancen für 1 4 stehen noch gut. Das werden wir bald wissen.
- Haben wir was falsch gemacht? - Nein.
Sie wissen, wie aufgeweckt ihr seid. Wir alle wissen, wie aufgeweckt ihr seid.
Und wo liegt dann das Problem?
- Versetzt euch mal in ihre Lage. - Sie haben dich doch trainieren sehen.
Sie sind nur vorsichtig.
Wie sähe es aus, wenn sie mir einen Flug übertrügen und etwas liefe schief?
Ich bin viel jünger als Alan Shepard und körperlich sehr fit.
Aber es hat viel mit dem Aufbau kleiner lmperien und Politik zu tun.
Ich wäre gerne selbst auf den Mond geflogen.
Aber das ändert nichts an meiner Überzeugung, dass ein Mann
das Programm unterstützen...
und seine persönlichen Ambitionen vergessen muss.
Junge, harte Worte von einem ehemaligen Kollegen, Al.
Nun, so ist Gordo halt.
Okay. Also, Al, wir wollen uns einen kleinen Spaß erlauben.
Apollo 1 4 Vormissions-lnterview Oktober 1970
Wir filmen einen Moment, den wir am Anfang zeigen können.
Sie erzählen von lhrem schwierigen Comeback.
Sie dachten, Sie würden es nicht schaffen, dann schafften Sie es doch,
und ich denke mir eine Frage aus, die Sie hoffentlich zu diesem Thema führt.
Hoffentlich.
Vielleicht stelle ich Ihnen eine Frage zu Apollo 13,
die ja lhre Mission hätte sein sollen,
genau wie Apollo 1, wenn Sie nicht Flugverbot gehabt hätten.
Im Nachhinein hatten Sie zweimal unglaubliches Glück.
Wir reden einfach. Sie stellen mir eine Frage. Mal sehen, was passiert.
Mal sehen, was spontan passiert, okay? Läuft die Kamera?
- Ich bin bereit. - Sind Sie bereit?
Zwo. Eins.
Das Startdatum der Apollo 1 4 rückt immer näher,
die NASA ist durch Kürzungen und dahinschwindende Unterstützung geschwächt.
Amerikas erster Astronaut, der 47-jährige Alan Shepard,
bereitet sich darauf vor, als ältester Amerikaner ins All zu fliegen.
Es war ein langer Weg für Al, wieder eine Flugerlaubnis zu kriegen,
was durch eine experimentelle Ohrenoperation möglich wurde.
Also, Al, in Anbetracht lhrer Krankengeschichte
und beschränkter Erfahrung im All, wäre lhre Wahl auf sich selbst gefallen,
das Raumfahrtprogramm nach der beinahen Tragödie von Apollo 13 zu retten?
Nun, Jules, ich fühle mich der Aufgabe mehr als gewachsen.
Ich hatte Höhen und Tiefen wie jeder andere.
Aber diese Probleme gehören der Vergangenheit an.
Körperlich bin ich so fit, wie schon seit Jahren nicht mehr.
Es geht los. 20 Sekunden. Führung noch an.
31. Januar 197 1
Ich fliege ja nicht allein.
Da wären Edgar Mitchell...
Stu Roosa...
und Tausende Leute, die beim Apollo-Programm mitarbeiten.
Drei, zwo, eins, null.
FÜNFZEHN MINUTEN IM ALL! SHEPARD IST AMERIKAS ERSTER ASTRONAUT
Sie fliegt. Alles bestens.
Wunderschön.
Kabinendruck sinkt. Anpassung von Meereshöhe auf Weltraum.
Statuscheck, Zündsteuerungen sind alle in Ordnung...
Die Kommunikation ist etwas unzuverlässig.
Es gab ein paar Störungen, aber sie blieb konstant.
Solange Ihnen das keine Sorgen macht, mach ich mir auch keine.
Flugleitung Kontrollraum 2. Februar 197 1
Ich finde allerdings die Verzögerung bei der Übertragung irritierend.
Sie erinnert uns ständig daran, wie weit wir von der Erde entfernt sind.
Al, es interessiert Sie sicher, dass wir einen gewissen Dr. House hier bei uns haben.
Er wird in den nächsten Minuten das Fortschreiten der Mission überwachen.
Guten Abend. Schön, Sie an Bord zu haben.
- Danke. Schön, hier zu sein. - Er winkt zurück.
Sagen Sie ihm, mir geht's gut, Freddo. Mir geht's gut.
Er hat's verstanden.
Kitty Hawk, Houston. Grünes Licht fürs Abdocken.
Roger, Houston. Grünes Licht fürs Abdocken.
Und wir sind frei.
Wunderschön.
Sehr gut.
Okay, das Abdocken war Routine, Houston.
Totzone Minimum. Verb-7-7.
Gehe auf P-0-0.
Eingabe.
Okay.
Linkes Gieren 60. Drehung 90.
Okay, setze zu linkem Gieren an, Stu.
Okay. Junge, du siehst da draußen wirklich gut aus.
Drehung beginnt.
- Flug, Kontrolle. - Roger, Kontrolle.
Wir haben hier eine Anzeige.
Einen Abbruchbefehl.
CAPCOM?
Antares, der Abbruchschalter des Computers scheint aktiviert zu sein.
Steht eine eins in Zähler eins?
Positiv, Houston.
Hat einer von euch Jungs den Daumen am Abbruchknopf?
Negativ, Houston.
Okay. Wir möchten das Abbruchsignal neu einstellen.
Okay, sagen Sie uns, was zu tun ist.
Okay, drücken Sie den Stopp-Knopf.
Stopp-Knopf gedrückt.
Als Nächstes drücken Sie den Abbruchknopf.
Dann warten Sie eine Sekunde.
Abbruchknopf gedrückt.
Ich warte.
Okay. Sie können ihn neu einstellen.
Neu eingestellt.
Keine Änderung, Houston.
Nichts passiert, Flug.
Etwas muss vor der Abstiegszündung passieren.
Sonst leitet der Computer automatisch den Abbruch ein.
Vorschläge?
Sie sollen mal ans Paneel klopfen. Vielleicht ist es eine lose Lötstelle am Schalter.
Okay. Versuchen wir es.
Ed, bitte klopfen Sie das Paneel um den Abbruchknopf ab.
Vielleicht löst sich dann etwas.
Ja, Houston. Es schaltete um, als ich klopfte.
Sie klopfen wirklich gut.
Darin bin ich sehr gut.
Wir möchten es eine Minute lang überwachen.
Okay.
Das kann man sicher umgehen.
- Den Schalter? - Ja. Damit der Computer ihn ignoriert.
Das will ich hoffen. Wenn das beim Abstieg passiert, haben wir einen schlechten Tag.
Ich weiß nur nicht, ob ihnen schnell genug was einfällt.
Flugleitung, was haben Sie?
Flug, das MIT arbeitet an einer Software-Umgehung.
Wenn wir den Schalter nicht kaltstellen können, müssen wir sicherstellen,
dass der Führungscomputer nicht die Landung abbricht.
- Da haben Sie Recht. - Wir holen den Kerl, der den Code schrieb.
Wir haben noch eine Umkreisung Zeit.
Don?
M. I.T. Instrumente-Labor
Das Abbruchprogramm aktivierte sich.
- Das in Kanal 30? - Ja.
Wir brauchen was, das den Schalter deaktiviert, damit der Computer ihn ignoriert.
Während der Zündung geht das nicht.
Stimmt. Also muss die Crew unsere Änderungen nach der Zündung eingeben.
Stehen Sie mal auf? Was, und dann schnell alles eingeben
und hoffen, dass der Schalter so bleibt?
Programmierer
Ich brauche Kaffee. Ich brauche Saltzman. Wir müssen von vorn anfangen.
Houston, Antares.
Die LPD-Höhe zeigt 15 Kilometer an.
Roger, Antares.
Okay, ich sehe den Krater Cone,
sowie Triplet und Doublet.
Verstanden, Al.
Großer Gott. Sie sehen genauso aus, wie sie aussehen sollen.
Da waren sie, direkt unter uns, lebensgroß.
Keine Sorge. Wir sehen sie noch mal.
Freddo, haben Sie was für uns in Sachen Abbruchschalter?
Ich arbeite gerade etwas aus.
Okay. Egal was sie uns geben, ich möchte es vor der Zündung eingeben.
Wenn sie den Schalter kaltstellen wollen, müssen wir vielleicht die Zündung abwarten.
- Wieso? - Es gehört zur PDI.
So steht's im Computer. Er wird es suchen.
Und wenn es sich aktiviert, bricht es die Landung ab.
Okay, sind Ed, Sie und Al bereit, was Neues über den Abbruchschalter zu hören?
- Schießen Sie los. - Okay.
Das Sequenz lautet Verb-2-5-Noun-0-7, Eingabe.
1- 0-5, Eingabe.
4- 0-0, Eingabe. 0, Eingabe.
Ich wiederhole.
"Verb-2-5-Noun-0-7, Eingabe.
"0-5, Eingabe".
War es "4-0-0-0, Eingabe"?
Okay, Ed. Es ist 400. 4-0-0, Eingabe.
Ich wiederhole, 4-0-0.
Verstanden?
Okay. Wir warten die Zündung ab, zünden
und stellen das Ding hoffentlich kalt, bevor es aktiviert wird, ja?
- Positiv. - Das ist ziemlich viel.
Nein, sie müssen sich was Besseres einfallen lassen.
Sonst muss ich wie verrückt Nummern eingeben und hoffen.
Sie sollen sich Zeit lassen. Okay?
Eine falsche Eingabe könnte eine Vielzahl an Problemen hervorrufen,
die alle die Mission gefährden könnten.
Können wir nicht einfach warten?
Bis wir eine andere Lösung gefunden haben.
Nein, ich... Okay.
Was haben sie gesagt?
Sie müssen der Crew was geben, bevor sie hinterm Mond verschwindet.
Wir haben 47 Minuten, um uns was einfallen zu lassen.
Lass dir Zeit bei der Eingabe der Änderungen. Damit auch alles stimmt.
Mach ich.
Wenn der Schalter sich aktiviert, bevor du fertig bist,
und den Abbruch einleitet, können wir nichts dagegen tun, oder?
Mal sehen, ob wir die Checkliste nicht schon jetzt abhaken können.
Okay.
Jungs, diese Lösung ist auf jeden Fall besser.
Wenn wir den Programm-Monitor vor der Zündung auf 7 1 einstellen,
schaut sich der Computer den Abbruchmonitor gar nicht erst an,
weil er denkt, er sei eh schon im Abbruchmodus.
Beim Abstieg müssen wir einige Veränderungen vornehmen,
aber sie haben genug Zeit dafür.
Antares, Houston.
Einen Moment, Houston.
Okay. Helm und Handschuhe, an.
Kabinendruck, aus.
Sprechen Sie, Houston.
Okay. Wir haben weitere Sequenzen für Sie, die die von vorher ändern werden.
Wir haben einen einfacheren Weg gefunden,
damit der Computer den Abbruchbefehl ignoriert, sollte er sich aktivieren.
Okay. Einen Moment, Houston.
Okay. Sprechen Sie, Houston.
"Noun-6-2.
"Verb-2-1...
"Noun-0-1, Eingabe.
"0-1-0-1, Eingabe.
"1-0-1-0, Eingabe".
- Das war's. - Okay, Houston. Eingegeben.
Roger, Antares.
Antares, erwarten grünes Licht für PDI.
Antares, wir warten.
Okay.
- Sieht gut aus, Flug. Grünes Licht. - Sagen Sie's ihnen.
Antares, Houston. Grünes Licht für Fra Mauro.
Gut gemacht, Freddo.
- lhre Leute machen saubere Arbeit. - Dem stimme ich zu.
Vier, drei, zwo, eins.
Zündung.
Automatische Zündung fand statt.
Antares, grünes Licht für vier.
Führung sieht gut aus. Roger.
Wir sind runter auf zehn Kilometer. Der Landeradar müsste sich bald melden.
Los, Radar. Jetzt orte schon.
Neun Kilometer.
Höhen- und Geschwindigkeitsleuchten an.
Los, Radar.
Wir können ohne Radar landen. Ich lande, wenn es sein muss...
Vor einem Abbruch müssten wir uns eh drehen.
Schauen wir mal, wo wir sind, ja?
Wenn wir unseren Landeplatz sehen...
Wenn wir uns drehen, sollten wir hoffen, mindestens in zwei Kilometer Höhe zu sein.
Sechs Kilometer.
Flug, wir brauchen den Radar ab drei Kilometer, wenn wir landen sollen.
Houston, Höhen- und Geschwindigkeitsleuchten an.
Jetzt mach schon, Radar.
Kontrolle, was haben Sie?
Flug, versuchen wir, die Unterbrecher des Landeradars neu einzustellen.
Tun Sie es.
Antares, Houston.
Stellen Sie den Unterbrecher des Landeradars neu ein.
Verstanden.
Okay, Houston. Er ist neu eingestellt.
Verstanden.
- Volltreffer! - Okay. Geschafft.
Okay. Verb-57, Eingabe.
Wie sieht das aus, Houston? Akzeptieren wir?
Einen Moment, Antares.
Okay, akzeptieren Sie den Radar.
Okay.
Runter geht's.
Das war knapp.
Und wir drehen uns, Houston.
Roger, Antares.
- Hervorragend. - Mitten ins Schwarze. Es geht los!
Fett. Wie 'ne fette Gans.
- Das ist wunderschön. - Ein Kilometer. 23 m/s.
Okay, ich fliege etwas weiter vor.
300 Meter. Etwas nach rechts.
Sieht gut aus, Al. Noch 1 50 Meter.
Treibstoff ist bei 10%. Noch 50 meter.
Sinkrate: 0,60 m/s. Jetzt sind Sie dran.
Setze zur Landung an.
30 Meter, 1,2 m/s. 1,5 m/s.
Noch Treibstoff für 60 Sekunden.
0,9 m/s, 9 Meter.
Sieht super aus. 6 Meter.
Kontakt, Al.
Okay, Houston. Wir haben die Landung überlebt.
- Okay! - Ich bin unten.
Du hast's geschafft, Al.
Gehen wir spazieren?
Okay, Houston. Ich möchte sagen, dass Fra Mauro ein ziemlich öder Ort ist.
Er erscheint umso öder, da der Himmel pechschwarz ist.
Roger.
Ich klettere die Leiter herab und sehe den Grund, warum wir schräg stehen.
Wir landeten an einem Hang.
Die Landebeine scheinen gleich tief eingesunken zu sein.
Okay, Al. Wunderschön.
Ich seh dich am Boden.
Nicht schlecht für einen alten Knacker.
Es war ein langer Weg, aber jetzt sind wir hier.
Okay. Sie geht ganz leicht in den Boden.
Mach ein Bild von dort, Ed.
Dann drehen wir sie um, damit sie sie im Fernsehen sehen können. Okay?
Okay, Houston. Wir gehen jetzt weiter...
Einen Moment.
Während du das nachschlägst, erkennst du vielleicht in meiner Hand
den Griff des Ersatz- Probensammlers.
Zufällig hat er unten ein echtes Eisen 6.
In meiner Linken halte ich das weiße Bällchen, das Millionen Amerikaner kennen.
Ich lass es hier fallen. Der Anzug ist so steif, dass ich nicht beide Hände nehmen kann,
aber ich versuche einen Bunker-Schuss.
Du hast mehr Dreck als Ball getroffen, Al.
Also noch mal.
Na bitte! Schnurgerade!
Meilenweit!
Fra-Mauro-Hochland 5. Februar 1971